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第735章 雅马哈的轴距[1/3页]

　　因为弯道v型四缸是不可能干的过直列四缸的，只能追求直线。

　　v型四缸的原理是将四个缸分成两部分排列，前面两个，后面两个，其中杜卡迪善用90度夹角，两部分缸体垂直摆放，这也是他烤旦神器的来源。

　　正常的直列四缸车烫的是膝盖，因为四个缸都是朝着骑车时腿部膝盖位置摆放的，四个缸体刚好朝着膝盖。

　　v型，尤其是九十度的v型，两个缸是朝着膝盖，另外两个方向和他垂直，正好朝着车座底下，这样不仅容易烫，还有另外一个问题。

　　那就是v型四缸的赛车发动机占的前后面积比较大，正常的直列除了核心本体之外，四个缸体是朝前方的，也就是骑车时膝盖头的位置。

　　而v型则是一前一后，这样的排列布局在市售车上还好，但在极为紧凑简洁的厂车上问题就很大了。

　　厂车内部的每一块空间都是有用的，过大的发动机前后面积会导致一台车的轴距比较长。

　　轴距指的是赛车前轮和后轮之间的距离，也是决定赛车灵活性的关键，轴距越短的车，弯道转弯时候的灵活性就越高，相信很多老司机都知道。

　　一个差距大效果比较明显的例子，开家用小轿车转弯很灵活，但开公交车转弯就会发现非常笨，赛车也是一样，只不过他们的差距远远没有公交车和小轿车那么明显，但在精确到极致的赛场上，哪怕是一点

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