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第430章 干货[2/3页]

　　玩没了。

　　带刹入弯的整个过程手上的刹车并非一直都用力捏着，而是从重到轻，最开始到刹车点的那一下是最重的，捏到头，随后随着车子的入弯逐渐的缓缓放开刹车，直至弯心完全松开。

　　松开刹车之后直接给油，整个右手没有空余的时间，也没有做过没用的事情，几乎是每时每刻都在运转，这就叫做右手不做无用功，累手腕的同时也能将弯速做到极致。

　　对于ls27的这帮学员，林衍让周先勇教他们，首先教的就是带刹入弯，因为带刹入弯是进入motogp最基本的条件。

　　整个过程松刹车的快慢，轻重，都是由你刹车的早晚决定的，如果想要超车用晚刹车的话，松刹车的速度就不能快。

　　至于带刹入弯为什么容易摔车，这点也很好理解。

　　动辄二三百千米每小时的时速，一个重刹，车身的重心会瞬间前移，前面避震下压，压力会转移到前轮上，同时后轮翘起。

　　而以这种带着刹车的方式入弯，则车身的重心将会一直在前轮上，随着车子到达弯心，倾斜角度越来越低，前轮的承受能力逐渐降低，这时候刹车力度也要缓缓放开，这也是为什么带刹入弯不是一直捏着，而是随着入弯慢慢松开。

　　如果在某一个时刻，刹车的力度大于前轮的承受能力，前轮就会失去抓地力，滑出去，low赛。

　　这个力度，往往要通过车手自己的感知，通过轮胎的损耗去把控。

　　闫小强这种情况就是因为手腕和手臂长时间精准控油控刹车导致的。

　　“回去针对他的右手和右手腕做一个体能训练。”

　　林衍冲着伦斯说道，闫小强这种老司机手腕力量正常情况是够用的，但是放到赛道上就差点意思。

　　其实林衍当初参加曼岛的时候

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