『章节错误，点此报送』

4.11 单发商照[2/3页]

　　，油门加满待到一定的速度后就恢复巡航油门了。

　　第二个机动是懒八字，个人认为是其中最难的科目。在空中，标准的就是数字八字的形状。看了一下刚才飞的轨迹，教员和我飞的有明显差距。在转弯下降衔接的时候是最难的时候，不同于急上升转弯那样，懒八字需要进入四个阶段。每个阶段都有不同的速度和高度要求，不能失速和超越或者低于指定参数两百英尺。

　　听着两百英尺的数字并不是很多，但是在飞机上就是一眨眼的事情。纵使在cessna152这种小飞机上，也不必有太多的操作。

　　还剩下三个科目，两个是针对于着陆的。

　　精准着陆。在模拟发动机失效的时候，我们在三边，跑道就在左边，平行于跑道的意思。需要精确地计算距离和高度，来让飞机主轮砸在大白块上。这不是这么容易的事情，飞高了可以有办法下降高度，但是飞太低了就没有任何挽救的可能。

　　因此，这也不是一个容易的事情。经过了多次的训练，逐渐找到风对地速的影响。这也是教员传授的经验，知道什么时候该快一点转向四边。

　　有一个不常见的机动，是寻找两个明显的地标来画类似一个八字的图案。为此，我们在北部训练区找了一大圈，终于在靠近峡谷旁找到了一处地方。

　　“你就把这条小溪当做第一个点，右边的工厂当做另一个点。”两边的点是呈对称排列。要求是要飞机的机翼翼尖来对准参考点。高度呈先高度后减的趋势，很神奇的一个变化。

　　最后一个机动也是关于着陆的，比较有意思。一般大坡度盘旋科目都是四十五度为基准来转一圈回来起点结束。可螺旋下降是用五十度来转。可以想象歪着头以四十五度的样子，来进行旋转，会有什么样的感觉。

　　四十五度角在第一次做的时候，就觉得很吓人，整个世界和天

4.11 单发商照[2/3页]

『加入书签，方便阅读』