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第933章 有压力才能有动力[1/3页]

　　铺设铁轨这种事情不是几天能干成的，也不是几个月能干成的，而是需要好几年才行。

　　还好的是目前宋小川手里的地盘不算太大，如果像以前的大靖那么大，那全国铺设铁轨的难度也太大了。

　　“王爷，这个东西为什么叫火车啊？”

　　对于宋王爷提出铺设铁轨制造火车的概念，亨里克斯·范托夫表示不理解。

　　他觉得蒸汽货车的优势明显更大一些，不受到轨道的限制，而且制造起来更容易。

　　不过最无法理解的，还是这种受制于轨道的运输工具，为何叫火车而不是叫铁车，或者是轨道车。

　　“嗯，你说的有道理，火车也算是有轨车之一。”

　　“不过我还是喜欢叫火车，你们就跟着一起这么叫得了。”

　　宋小川也懒得跟他解释，自己之所以将这种交通运输工具称之为火车，完全是延续了前世的习惯。

　　他现在想要铺设的时候普通火车铁轨，并不是高铁的铁轨，所以要求并没有那么高。

　　火车的体积更大，可以安装的锅炉也就更大了，自然能够提供更大的动力。

　　等火车真正通起来以后，可不只是能够运输物资，也是可以运兵的。

　　总之火车的使用价值，比想象中要大得多。

　　在前世有一件非常好玩的事情，那就是铁轨的宽度受到了马屁·股宽度的影响。

　　因为在火车出现之前，铁轨就已经出现。

　　当时铁轨主要是煤矿在使用，人们利用马车将煤沿铁轨运出来。

　　当时铁轨的宽度正好是一点四三五米，而这个距离的宽度又刚好是两匹战马屁.股的宽度。

　　因为人们用这个宽度用习惯了，就这么一直延续了下来，从而决定了后来火车铁轨的宽度。

　　这种现象用专业术语说叫“路径依赖”，因为它类似于物理学中的惯性，所以也被称之为“习惯惯性”。

　　就是说让人们用一样东西，或者是做一件事情习惯了之后。

　　即便是有了更好的东西作为替代物，或者是有了更好的办

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