『章节错误，点此报送』

第56章 造船[2/3页]

　　把需要修理的船驶进池中正对着支撑架。然后关闭闸门，抽干池里的积水，船便悬空在架上，这样就可以施工修理了。

　　这种船坞是固定式干船坞。

　　《船坞》记载北宋中期在汴京修建的一座船坞。这个船坞可以容纳二十多丈的龙船，在当时应当是很大规模的了。

　　有文献记载，我国第一座船坞是在北宋太宗时（公元976—997年）由一位名叫张平的船官建造的。

　　在西方，直到1495年，英皇亨利七世才在朴茨茅斯修建了欧洲第一个船坞。

　　这比我国已经晚了五百年，较之沈括的记载也晚了四百余年。

　　当然明末的这个时候，大明造船技术已经在远洋海船上开始落后西方了。

　　马如龙现在就是需要建造一个干船坞，而下人们正在海边一块土地上挖土。

　　而马如龙也没有闲着，船舶用的传动轴，自己要浇筑，再锻打，增加强度。

　　还要浇筑龙骨，马如龙这边带领着一些铁匠研究，浇筑的事宜。

　　另外的近千人也在积极的掘土，整平。夯实填充水泥。

　　半个月后。。。。。。

　　马如龙和一群船匠，站在巨大的旱船坞中（按照马如龙的设计，是可以同时开工建造两艘最大5000料也就是1500吨级的船），指挥着龙门吊（这才是马如龙自己钢铁厂炼的钢，设计承重100吨。）

　　将各个钢骨吊装到位，本来马如龙是想着直接焊接的，毕竟自己船上就有近百台二氧化碳焊接机，主要都是人家当地人订购的，战乱地区，一是军火，二是各种金属焊接切割工具。

　　因为不管是维护还是制作防护设施，或是维修，都会用到焊接机和切割机。

　　现在近一半的库存设备，都搬到这个船坞里了。

　　而前两天马如龙将电流调到500安培时，发现自己炼制钢铁根本承受不住，除了大规模不规则的熔化之外，还有就是出现断断续续的虚焊现象。

　　这明显是自己制造的钢铁质地不均而造成的。

　　毕竟是土法迷你小钢厂，缺少许多专业人才，钢铁中其他的杂质还是太多了。

第56章 造船[2/3页]

『加入书签，方便阅读』