『章节错误，点此报送』

第711章 出发T国站[1/3页]

　　f1的红牛技师团队，那可是火出圈的存在。

　　林衍也要将自己车队的技师培养到那种地步，当然，想要这样的话必须要日复一日的训练才可以。

　　从十一号弯道出来，林衍再次贴近在了瑞思纳的身后，前轮顶着瑞思纳的后轮，再往前一步，两台车的轮胎就跑碰在一起。

　　十二号弯，林衍又来，跟住瑞思纳，入弯前将车身抽出。

　　因为十二号弯是回头弯的缘故，这个重刹超级超级的重，林衍的后轮径直离地。

　　重刹和直线一样，别管行不行，大力出奇迹就完了。

　　前避震干到底，后轮直接翘了起来，一路翘头入弯。

　　这个最容易超车的掉头弯，瑞思纳的刹车也出奇的重。

　　在赛道上大部分的超车是需要前车预判防守的，但小部分的超车是不需要预判的，就像这种很难防守的弯道，只要距离够，后车几乎百分百都会尝试超车。

　　除了这个之外，剩下的就是赛场上各大赛车的优势赛段，如果骑得是铃木和雅马哈的赛车，跟在你身后的是一台杜卡迪，毫无疑问直线末端对方肯定会动手。

　　相反，骑杜卡迪的如果此时是高速弯或者连续弯，身后的铃木雅马哈也是一样的道理。

　　因为在他们的优势赛段超车又容易，还不需要费轮胎。

　　这个弯道瑞思纳是知道林衍会动手的，提前占住内线，尾速，晚刹，堪称防守三板斧。

　　瑞思纳将细节全部做到位，但他知道这个弯道他守不住，适合超车的弯道就是这样，哪怕是林衍在前面，这个弯他也守不住。

　　伸腿，赛车抛入内线，出弯收线，林衍的赛车从侧面呼啸而过，优势赛段林衍可以将路线收的很好，不存在会让瑞思纳交叉线找回的现象。

　　弯道里，瑞思纳近乎将这台杜卡迪gp23的弯道性能全都都压榨了出来，不过依旧守不住，和笨田相比，gp23的弯道性能说实话也就那么回事，哪怕优化过后也依旧是稳坐六大厂倒数第一

第711章 出发T国站[1/3页]

『加入书签，方便阅读』