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第506章 偶遇刘佳丽[2/3页]

　　控，对于绝大多数gp车手来说都会使他们的成绩下滑，而且不仅仅如此，更会增加他们比赛时的风险。

　　rc8没有电控gp车手依旧可以轻松驾驭的，但是厂车没有电控，那是真的在玩命，

　　但是玩命归玩命，这位当年被称为手比电控还要精准的男人，让他非常有信心，因为对方当年参加比赛的时候整车的电控都比其他车手要少至少一半，驾驶着少很多电控的车能拿下冠军，这就是他对丹尼尔自信的来源。

　　电控更多的是为了让车更加的稳定，减少车子摔车的风险，例如防翘头，在车子前轮离地的一瞬间，ecu切断发动机的动力输出，虽然让前轮重新落地，但是同时也切断了车子的动力，两台车直线火拼，谁触发电控谁就率先输了一头。

　　有时候有些电控，其实也是限制了车手的实力，笨田总技师深知这一点，不过他并没有跟这帮技师们解释，因为马上实例就会出现在他们眼前。

　　至于为什么明明限制了车身动力，厂队还会继续使用这些电控呢，因为它稳，就单单一个防翘头，如果不装就会让厂车的摔车几率翻上数倍，同时死亡摇摆的几率也会翻上好几倍。

　　摔车代表着整场比赛所有的努力付之东流，一个积分没有，甚至车手受伤缺席好几场比赛，这是所有厂队都不想看到的事情。

　　motogp车手最容易出现失误的两个时间段一个是后期缠斗，另一个则是起跑。

　　车手起跑时是整场比赛身体最紧绷的时刻，也是最容易失误的时刻，他们的压力很大，远飞他国比赛身后是整个团队几百人的共同努力，所谓新手怕高手，高手怕失手就是这个道理，而电控的存在就是为了让他们在失手的时候尽可能的减少损失，甚至受伤。

　　从motogp乃至曼岛，再到其他顶级联赛，为什么在压力最大紧张气氛最重的红灯起跑阶段很少有人

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