『章节错误，点此报送』

第459章 珐国乐芒[1/3页]

　　中午十二点，林衍便坐上了私人飞机前往珐国，维纳雷思和伦斯都是一同前往，伦斯作为一个备选车手，以防突发情况的发生。

　　一个人长达十二个小时的骑行时间，什么情况都有可能发生。

　　车坏，摔车，体力不支，这些皆有可能发生。

　　正常普通人一天的下赛道时间是两个小时，一节三十分钟，也就是四节，上午两节，下午两节，这是一个普通人一天体力的极限，不要觉得少，这短短的两个小时，绝对能把一个初入赛道几年的人累到吐血。

　　十二个小时的骑行时间，哪怕是职业车手也非常容易翻车。

　　赛车的体力消耗除了车速和车身角度决定之外，还和车手在弯道中侧挂的幅度有关。

　　首先了解到赛车为什么要压弯，很多人不懂赛车过弯为什么要压弯，压弯是赛车在弯道中对抗离心力的一种表现。

　　什么叫离心力，通俗易懂的说，四轮，坐车或者开车的时候，车子高速转弯，左转，身体和车会受到一个向右的力，也就是说，当你向左打方向盘的时候，车子左转的同时，车身会朝着右边倾斜，右边两个轮子的避震会下压，这就是离心力。

　　四轮如此，两轮也是一样，所谓的压弯，就是依靠人为的倾斜赛车去对抗这股反方向的离心力。

　　车子左转，右边受力，用向左边倾斜赛车去平衡这种力，所以诞生了压弯这种动作。

　　而为什么赛道车手，也就是其中最为顶尖的motogp赛车，他需要车手的侧挂非常低呢，这就不得不提到厂车的特性，市售车还好，每年的提升并不大，但是厂车每年在弯道中和直道中的速度提升都是跨时代的增长。

　　为什么厂车能做到六十八度甚至六十九度的超低角度，那是因为他在弯道中的速度够快，速度快，离心力就大，需要平衡的角度就越低。

　　这两种方向的力在弯道中达到平衡时，

第459章 珐国乐芒[1/3页]

『加入书签，方便阅读』