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第321章 七冠王对九冠王[1/3页]

　　这位传奇车手的生命永远停留在了二十四岁，赛车就是这样，分秒必争的运动，谁也不知道下一秒会发生什么。

　　自那以后，每款罗希版画的头盔上都会有着西萌的赛车号码，58号。

　　而这件事情也成为了罗希一生的伤痛。

　　在那场比赛过后，西萌入选gp名人堂，他的号码也被永久的封存。

　　并且当年的motogp也举行了一个致敬赛来纪念西萌。

　　参加活动的车手来自gp所有组别，由当时的世界冠军骑着西萌的战车，戴着西萌的58号头盔作为领头。

　　罗希的思绪波动了一下，但是很快就恢复过来，比赛开始。

　　在林衍起跑三十秒之后，罗希开始起跑。

　　换了模拟器之后，两人的速度明显更快了。

　　游戏是通过摇杆来压弯，但是模拟器是根据人的动作，和模拟器上面的操作台来操作的，对于专业车手来说，要更加的灵敏，延迟更小，而且过弯的细节体现的也更多。

　　奥斯站的赛道状况是直线和弯道数量并存，属于综合性赛道。

　　一个弯道接着一个弯，林衍的动作流利且丝滑，没有任何多余的动作，每一个动作都有着自然的美感。

　　每一处的细节都已经做到了极限，用阿普利亚的赛车林衍更能找到前世的那种感觉。

　　七冠王对九冠王，徒弟对师父。

　　罗希的动作也是犹如奶油般丝滑，雅马哈和罗希的结合，完美演绎了什么叫做压弯的魅力。

　　仔细看两人的动作可能还有些许相同之处，尤其是罗稀腿的使用，两人使用的地点，动作幅度几乎都是完全一致。

　　准确的说是林衍的动作当中依稀有罗希的影子。

　　大直道后面的重刹，林衍将前刹车捏紧，后轮微微翘起，在重刹方面阿普利亚是不及杜卡迪的，但是阿普利亚的弯道要比杜卡迪稳定，他能做出更低的倾角。

　　后轮轻微摆动，滑胎入弯，在这排位赛的这一圈上，林衍几乎是将所有能用的招数全部都用上了，就为了争夺第一位发车的机会。

　　谁第一位发车，就说明谁会在接下来的前半程比赛当中占据上风。

　　虽

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