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第212章 超过十个g就会自动触发的防护系统(干货)[2/3页]
也朝这边看了过来。
作为当时这台车的驾驶者,他在摔车时候的感触是最深的。
根据数据显示当时瑞斯纳入弯之前的车速在三百五十千米每小时,在即将入弯前瑞斯纳已经将赛车的车速刹停在了一百二十千米每小时进弯。
这个弯道的角度并不大,这个车速进弯也是正常的进弯速度,这说明当时瑞思纳的操作没有任何问题。
那就是和之前想的一样,问题出在车子上,接着往下看车子的数据。
根据当时的车身线性流动图显示车身在进弯时周围的空气流动非常的不稳定。
尤其是车头的定风翼部位,产生了强大的对向气流,由此就可以确定这次事故确实是赛车的定风翼造成的。
码的,看到这,笨田的总技师再次在心里暗骂一声,这次跟总部征调了那么大一笔的钱用于升级赛车,结果给我升级成这么个鸟样。
如果不是瑞斯纳并无什么大碍,要不他肯定会给总部写报告审批这帮研发人员。
这种关键数据,研发部那帮人肯定是不敢造假的,万一被发现那事情可就大了。
再看回瑞斯纳摔车时的身体数据报告,这个就比较恐怖了。
在车子嗨赛的一瞬间,瑞斯纳身体承受的瞬时加速度高达25个g。
25个g是什么概念,要知道飞行员的身体承受极限才只有12个g,虽然两者之间的概念不能等同,但是丝毫不影响这次摔车的恐怖。
对于这个数据笨田的总技师脸上没有任何的意外,就像是这个数据很常见一样。
至于为什么如此高的瞬时加速度之下,瑞斯纳的身体仅仅只是因为滑行挫伤了而已。
这就不得不说moptogp的另一个黑科技,皮衣下的防护系统,通俗点来说就是气囊马甲。
外界只知道motogp车手的皮衣很贵,但是真正贵的可不是外面的那一层皮,而是这套穿在车手身上的防护系统,它的全名叫做air
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