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第二百九十七章 大排量摩托的弱点[2/3页]

　　大，车辆自身的重量必然会增加！

　　车重则会在连续急弯下带来各种各样的负面状况，连续急弯意味着摩托车无法以更高的速度行驶。

　　降低车速后，自重大的摩托车灵活性会迅速变差，给车手的操控以及体能带来巨大的负担。

　　同时，大排量的摩托车在通过低速弯道时，往往无法做到油门全开，车手在兼顾油门以及刹车的同时，还要额外操控离合。

　　如果是下山路，由于海拔落差，巨大的车身自重还会给刹车系统和轮胎带来额外损耗。

　　频繁的使用刹车加剧了刹车片、卡钳、刹车盘以及刹车泵的温度上升，使得刹车效果愈发变差，而不停的刹车制动对于轮胎的损耗更是不用多说。

　　很多车手使用赛用的光头胎跑山，往往只是跑一个来回，轮胎便已经濒临使用极限，正是这个原因。

　　如此众多的DEBUFF，甚至还有一些叶辰肉眼看不到的负面影响，此时此刻已经全部叠加在了中里毅身上。

　　他能跑得快才不正常！

　　事实也如同叶辰脑中的分析一样，此刻中里毅还没有被叶辰拖垮，却已经陷入了与MT-09的对抗中。

　　本来凭借着完美配重和调教的MT-09，在低速弯下显得异常笨重起来。

　　而且每一次出弯，川崎凉介曾经的话都会回响在中里毅的脑海中。

　　“你在每次出弯的时候，因为油门开度过大，都会出现前轮推头的情况。”

　　“如果你不能克服这个弱点，是没有办法赢我的。”

　　中里毅怎么也不会想到，当时他认为凉介不过是故意挖苦自己的一番话竟然一语成谶，直接说中了他的弱点。

　　平日里在妙义山飙车的中里毅，是不会遇到如同秋名山后半程这般险峻路况的。

　　妙义山的公路，相对海拔落差小，而且弯道大多属于高速弯。

　　对于YAMAHAMT-09这样的车子来说，简直是如虎添翼。

　　各项电控设备也能够完美的发挥出其应有的作用，像是QSS进档快排

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