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第1512章大航海时代[3/3页]

　　外国际物流官网上唯一一个得到公认的海运集团。

　　上到各国正府运输物资，下到各国老百姓寄个邮件或者快递。

　　只要是想省运费，只要是从海上过，几乎这些货物都得流通到湄港的码头上去。www.jieyidazhiye.com

　　虽说湄港仅仅占地400平方公里，但人家的码头分支不仅干到了澳大利亚，就连比利时也有他们的分支。

　　后来有人打听到，在美國有一个叫李铁牛的家伙，带领着一种团伙不贩毒了，改行物流公司干业务了。

　　但这业务干的多少带着一些黑乎乎的色彩。

　　凡海域周边的船舶公司或者是海运公司，必须要跟他李铁牛合作。

　　哪怕是接了订单，也得由他的公司去执行这个订单。

　　如果遇到那些个不服气的老板，就会打到服为止。

　　再后来又有内部人打听了，这李铁牛背后的公司叫红牛投资公司，这家投资公司背后最大的股东名叫安美。

　　安美是安嵊森的女儿，安娜的姐姐。

　　而江洋是安嵊森的义子。

　　这么一来，关系立刻就屡清楚了。

　　合着全球不管走到哪，只要是跟“海”沾边的，只要是跟船沾边的，只要是跟运输有关的。

　　就一定跟湄港脱不开干系，跟江老板脱不开干系。

　　雁过拔毛。

　　哪怕是美國某州长的儿子想要寄个棒球到阿拉伯去，都得给湄港交上三美刀。

　　而且是先交钱，后发货。

　　小件按公斤收费，较短的线路两美刀一公斤，较长的线路三美刀一公斤。

　　如果是大型货物或者是公司发货，可以选择承包集装箱的方式。

　　2吨的集装箱短途收费4000美刀，长途6000刀。

　　按照湄港最小级别，也就是10万吨载重的货轮来说，满载可以装载2吨的集装箱4万只。

　　如果业务可以满足需求，每一趟都拉的满满当当。

　　按一趟60天计算。

　　一只货轮跑两个月最低的进账就是1.2亿美刀，折合成人民币近10亿，换算成湄港币那就是近百亿的买卖。

　　抛开维护、染料、船员、护航等一系列的费用，净利润至少在60亿湄港币左右。

　　而这种级别的货轮，湄港拥有40只。

　　这还是湄港最小的货轮。

　　所谓引擎一响，黄金万两。

　　这句话与此时的湄港比起来，就显得有些小巫见大巫了。

　　江洋朝天一枪，百十余架货轮发出咆哮，彻底开启了属于湄港的“大航海”时代。

　　仿佛每一架货轮上都栽满了灿灿黄金。

　　这一刻，李燕的嘴都笑歪了。

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第1512章大航海时代[3/3页]

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